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2008.3~2010.10諸暨至溫州永嘉高速公路，造價7.4億元，主要工程量有路基填方18萬方、挖方42方、橋梁11*40m預應力連續T梁一座、1700m、3600m連體隧道兩個，路面底基層、基層、瀝青面層，主要職務項目總工。 
2010.10~2012.5雁楠公路，造價2.97億元，主要工程量有路基填方22萬方、挖方61方、橋梁4*20m預應力連續梁3座、1300m、2200m單洞隧道兩個，主要職務項目總工。
 2012.5至2016.1在一級公路項目部，總造價為8.996億元，主要工程量有海上軟基處理排水板插設360萬m、海上土工布攤鋪62萬m2、填海路基及鎮壓平臺填方140萬方、橋梁雙塔單跨鋼桁梁懸索橋體系，主跨1092m,邊跨鋼桁梁段長170m，混凝土梁段長180m，主墩采用群樁基礎、埋置型承臺、門字形主塔，北側為沉井錨碇基礎，南側為地連墻錨碇基礎，主橋上層布置雙向八車道公路橋面，最大縱坡4%，橋面寬46m，正交異形鋼面板結構，橋面設2%橫坡、11m*40m預應力連續T梁一座及主橋里程K0+846.28~K1+185.98（12#墩~15#墩），平面位于直線段，為三跨預應力砼變截面懸澆連續箱梁橋，跨徑布置為（95+150+95）m=340m。分左、右半幅橋，左、右半幅橋的凈距為9米，單幅橋為單箱單室箱形截面，單幅橋寬14.0m，箱梁高度、底板厚度按1.8次拋物線變化。
主橋單“T”共分25段懸臂澆筑，0號梁段長5.0米，1~8號梁段長2.5米，9~17號梁段分段長3.0米，18~24號梁段長3.5米，合攏段均為2.0米。0號塊、1號塊為支架現澆，2~24號為掛籃懸澆施工。掛籃懸澆段最大重量2#塊件為151.8噸，24#塊重87.6噸。懸澆梁段對我司設計的掛籃產生的彎矩為1872 kN·m（17號塊）~ 2730kN·m（9號塊）。主要職務技術總工。 
2016.2至2018.12在臺州沿海高速臺州灣大橋及接線工程PPP2合同段第三項目經理部，總造價為7.6億元，主要工程量有現澆箱梁55聯，預應力連續T梁286*30m一座，路基填方45萬方，水泥攪拌樁43萬m，預應力管樁17萬m、泡沫混凝土17萬方，主要職務項目經理。
2019年1至今在福建省福州市地鐵4號線塔頭站，塔頭站為地下二層島式車站，雙柱三跨（局部單柱二跨）結構�；�坑圍護結構采用800mm厚地下連續墻+內支撐的結構形式，采用半蓋挖、半逆法施工。車站總長297m,寬度19.5m~27.1m，頂板覆土厚度3.1m~4.7m，基坑標準段開挖深度約為17.4m，端頭井開挖深度約為19.5m，主要職務技術。